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管理混乱是快递价格不同的罪魁祸首

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本文摘要:据广州日报报导,近日,广东省东莞市市民阿乐 (化名),有一批货物要通过快递公司放往香港。但是快递公司的报价让他既气愤又困惑——为何同一家快递公司居然附上4种有所不同的价格? 阿乐的遭到并不是个案。笔者在搜索引擎中输出 “租车价格恐慌”的关键词,经常出现类似于的事件不胜枚举。当前,我国租车服务资费价格,除了很少部分邮政产品是政府登录价格外,绝大多数租车产品资费实施市场调节价格,租车企业自律定价。

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据广州日报报导,近日,广东省东莞市市民阿乐 (化名),有一批货物要通过快递公司放往香港。但是快递公司的报价让他既气愤又困惑——为何同一家快递公司居然附上4种有所不同的价格?  阿乐的遭到并不是个案。笔者在搜索引擎中输出 “租车价格恐慌”的关键词,经常出现类似于的事件不胜枚举。当前,我国租车服务资费价格,除了很少部分邮政产品是政府登录价格外,绝大多数租车产品资费实施市场调节价格,租车企业自律定价。

所以有所不同快递公司之间有有所不同报价并不怪异,但是同一家快递公司经常出现有所不同报价则是明令禁止的。按照价格管理的涉及规定,租车服务资费必须快递公司明码标价。  这种事件与我国租车价格体系不完备脱不了干系,但是笔者指出,问题的根源在于我国租车企业普遍存在的内部管理混乱问题。  从广州日报报导的内容来看,租车员最初给阿乐的报价是 “25+5”元 (首重1公斤25元,续重每公斤5元),但收件之后,却告诉阿乐要按照 “25+8”元的价格发货,旋即后又改为 “45+15”元。

最后,阿乐约见该快递公司客服,对方得出的报价是 “25+3”元。  对于租车员更改租车服务资费的问题,快递公司称之为是 “租车员是新来的,对价格不太熟悉”。

这个理由虽然有些可笑,但是也说得过去。不过,在笔者显然,更加 “靠谱”的原因在于快递费与租车员的收益必要挂勾。租车员的收益主要由两个部分构成:底薪+提成,而后者是其薪酬的主要部分。

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快递公司对租车收费标准有统一的规定,但是租车员有较小自律定价权。而远超过该标准的部分,大自然落到租车员的手中。  这就给了租车员很大的 “自主权”和“积极性”。再行再加,我国租车从业人员市场需求紧俏,快递公司对从业人员的聘请门槛不低,而且缺少适当的职业道德教育,造成租车从业人员队伍的素质参差不齐。

这就导致即使是同一公司也不会经常出现有所不同价格的现象,且愈演愈烈,很难根治。  租车员可以得出有所不同报价,折射出快递公司在员工管理上不存在漏洞。

这是以加盟制为主要运营方式的租车企业普遍存在的现象。  应当说道,近两年,随着人们对服务质量越发推崇,快递公司不断加强企业内部管理。但是在加盟体制下,加盟商与快递公司总部是合作关系,后者向前者交纳一些费用以取得前者的品牌、租车网络等的使用权。快递公司总部针对全网制订的一些规章制度,在加盟网点很难获得贯彻执行。

这其中就还包括租车资费标准。  因此,要转变租车价格恐慌的局面,一方面必须强化直营的步伐。即使短时间内无法构建,也必须快递公司总部增强内部管理制度在地方的执行力;另一方面,必须行业主管部门和物价部门,强化对租车服务资费透明度问题的监管,并增大对违规企业的处罚力度。


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